在曩昔20年里，中國貢獻(xiàn)了全球粗鋼產(chǎn)量增量的約80%。今年以來，一些鋼鐵產(chǎn)品的價(jià)格反彈，直接刺激了鋼鐵廠復(fù)產(chǎn)的浪潮，使得去產(chǎn)能形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)厲。集中度低、產(chǎn)能緊張過剩的陰影，困擾著我國鋼鐵業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)程，成為鋼鐵業(yè)實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展的一大停滯。

數(shù)據(jù)表現(xiàn)，2016年4月份，全國粗鋼產(chǎn)量6942萬噸，同比增加0.5%，去年同期為降落 0.7%；鋼材產(chǎn)量增加0.5%，增速同比回落2.9個(gè)百分點(diǎn)。鐵合金產(chǎn)量增加6.3%，去年同期為降落3.9%。價(jià)格方面，鋼材價(jià)格大幅回升。4月份， 國內(nèi)市場(chǎng)鋼材價(jià)格綜合指數(shù)平均為78.42點(diǎn)，比上月進(jìn)步11.29點(diǎn)，同比進(jìn)步4.43點(diǎn)。

在去產(chǎn)能過程中要分外關(guān)注哪些題目？應(yīng)如何看待鋼鐵行業(yè)的“過山車”征象？兼并重組是解決結(jié)構(gòu)失衡、惡性競(jìng)爭的“良方”嗎？鋼鐵產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)側(cè)改革應(yīng)偏重在哪些方面？針對(duì)這些題目，中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪了國務(wù)院發(fā)展研究中間企業(yè)研究所副研究員周健奇。

鋼鐵去產(chǎn)能要重點(diǎn)關(guān)注兩個(gè)題目

中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：目前去產(chǎn)能是何種狀況？在去產(chǎn)能過程中要分外關(guān)注哪些題目？

周健奇：我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的去產(chǎn)能已經(jīng)漸漸進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性階段。

首先是政策性壓減正在實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。各地正在嚴(yán)酷按照壓減鋼鐵產(chǎn)能計(jì)劃舉措。與最初的壓減相比，當(dāng)前的壓減更具有實(shí)質(zhì)性。例如，河北省前兩年壓減的鋼鐵產(chǎn)能中，許多是早已停產(chǎn)的產(chǎn)能，其中不乏廢棄產(chǎn)能。但目前壓減的產(chǎn)能基本是企業(yè)的實(shí)質(zhì)性產(chǎn)能。

其次是市場(chǎng)化兼并重組已經(jīng)擺上了民營鋼鐵企業(yè)的議事日程�，F(xiàn)階段，民營鋼鐵企業(yè)兩極分化，少數(shù)競(jìng)爭力不足的民營鋼企在2015年停產(chǎn)，一些具備上風(fēng)的民營鋼企正在謀劃資源整合。其中的典型案例是建龍集團(tuán)并購山西海鑫鋼鐵，典型的民營鋼鐵企業(yè)間的兼并重組。

當(dāng)前，鋼鐵去產(chǎn)能工作要重點(diǎn)關(guān)注兩個(gè)題目：一是退出鋼鐵產(chǎn)能涉及到的人員安置和銀行債務(wù)處置。 中間當(dāng)局對(duì)人員安置已經(jīng)出臺(tái)了資金補(bǔ)助措施。地方當(dāng)局在用好中間資金的同時(shí)，還要多渠道籌集人員安置資金，同時(shí)做好退出人員的培訓(xùn)、再就業(yè)保障，并根據(jù)當(dāng) 地和企業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況做好銀行債務(wù)處置工作。

二是如何讓不具備競(jìng)爭力的產(chǎn)能、落后產(chǎn)能真正退出，而非僅僅是生產(chǎn)線停下來。真正退出表現(xiàn)在兩 個(gè)方面，其一是產(chǎn)能拆除，其二是企業(yè)退出。目前各地的政策性壓減產(chǎn)能，已基本做到產(chǎn)能拆除。但鋼鐵企業(yè)的退出，目前重要是寄托市場(chǎng)的力量，基本情況是真正 退出市場(chǎng)的特別很是少，經(jīng)營狀態(tài)不好的鋼企基本都是停產(chǎn)，即生產(chǎn)線停下來。市場(chǎng)形勢(shì)好轉(zhuǎn)后，停產(chǎn)的鋼鐵企業(yè)會(huì)紛紛復(fù)產(chǎn)。這也就導(dǎo)致了鋼材價(jià)格在短期內(nèi)的大起大 落。應(yīng)對(duì)這一矛盾的重要辦法是浙江人事考試，當(dāng)局進(jìn)一步嚴(yán)酷排放、用工、生產(chǎn)等標(biāo)準(zhǔn)，做到嚴(yán)酷執(zhí)法。

“過山車”征象值得關(guān)注

中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：“去產(chǎn)能”后鋼價(jià)會(huì)有所回升，許多已經(jīng)停產(chǎn)的鋼廠就可能重新開足馬力生產(chǎn)，從而為新一輪產(chǎn)能過剩埋下隱患。如何看待這一征象？

周健奇：市場(chǎng)的基本功能是發(fā)現(xiàn)價(jià)格。短期現(xiàn)貨市場(chǎng)的鋼材價(jià)格波動(dòng)，反映了市場(chǎng)真實(shí)的供需狀態(tài)。2015年，少數(shù)鋼企因鋼鐵市場(chǎng)持續(xù)下行而停產(chǎn)，各地也在嚴(yán)酷實(shí)行去產(chǎn)能計(jì)劃，這兩方面因素降低了鋼鐵市場(chǎng)的供給。同時(shí)，2016年以來，我國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)回暖跡象，鋼鐵市場(chǎng)需求有所回升。正是因?yàn)楣┡c需的一降一升北京設(shè)計(jì)，國內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格在短期內(nèi)快速上漲。但因?yàn)槭袌?chǎng)需求增加幅度特別很是有限，而供給量的增加幅度過快，從而導(dǎo)致價(jià)格又敏捷下滑。目前市場(chǎng)稱這一征象為“過山車”。

目前已經(jīng)到了鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)新常態(tài)形成的關(guān)鍵時(shí)期，在更好地發(fā)揮市場(chǎng)決定性作用的前提 下，當(dāng)局也可在政策層面加大促進(jìn)鋼鐵企業(yè)間兼并重組的力度，避免更大風(fēng)險(xiǎn)的形成和更高的代價(jià)。但必須避免對(duì)企業(yè)形成過度干預(yù)，否則將因?yàn)榧娌⒅亟M的低效或 無效而無益于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的形成，并支出較高的改革成本。

充分發(fā)揮市場(chǎng)在鋼鐵企業(yè)兼并重組中的決定性作用

中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：當(dāng)前，鋼鐵業(yè)化解產(chǎn)能過剩工作進(jìn)入攻堅(jiān)階段。在近日召開的第九屆中國國際鋼鐵大會(huì)上，不少與會(huì)者呼吁推進(jìn)新一輪兼并重組，以提拔行業(yè)集中度，解決困擾鋼鐵業(yè)多年的結(jié)構(gòu)失衡、惡性競(jìng)爭等“老大難”題目。您如何看待這種觀點(diǎn)？兼并重組是解決結(jié)構(gòu)失衡、惡性競(jìng)爭的“良方”嗎？

周健奇：兼并重組的確是解決鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)失衡的一個(gè)緊張途徑，也可以稱其為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡、惡性競(jìng)爭的效果。當(dāng)產(chǎn)業(yè)的供需失衡達(dá)到較為緊張程度，產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)間會(huì)出現(xiàn)較多的兼并重組征象。這表現(xiàn)了資源優(yōu)化配置的市場(chǎng)化特性。

但假如任由經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完全寄托市場(chǎng)的力量實(shí)現(xiàn)通過企業(yè)間兼并重組優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的結(jié)果，存在兩大弊端：

第一，容易引發(fā)較為劇烈的經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，企業(yè)和社會(huì)將會(huì)為此支出更高的成本。普通而言，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)有可能為此支出更高的“代價(jià)”。

第二，可能經(jīng)歷較長的周期。當(dāng)產(chǎn)業(yè)所處的市場(chǎng)從供不應(yīng)求階段變化為供過于求，產(chǎn)業(yè)面臨的是結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)型的挑釁。業(yè)內(nèi)的各類主體、各種要素都要隨著市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變作出較大幅度的調(diào)整，并漸漸形成一個(gè)新的常態(tài)。這個(gè)過程很難在較短期內(nèi)完成，很可能是一個(gè)中長期 的過程，甚至是漫長的過程。產(chǎn)業(yè)調(diào)整的過程過于漫長，將不利于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康發(fā)展。

但如以行政干預(yù)為主，以政策性兼并重組避免發(fā)生更大范圍的風(fēng)險(xiǎn)，并加速產(chǎn)業(yè)調(diào)整時(shí)間成都人事考試網(wǎng)，也存在明 顯弊端：有可能由于違反市場(chǎng)規(guī)律，導(dǎo)致兼并重組失敗，從而支出較高的改革成本。近年來，我國出現(xiàn)了許多當(dāng)局主導(dǎo)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組案例，但其中成功的案例 特別很是少，多數(shù)沒有達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。這類兼并重組也因此被稱為“拉郎配”。不成功的“拉郎配”式的兼并重組在其他產(chǎn)業(yè)也不鮮見。

因此，以兼并重組體例化解鋼鐵產(chǎn)能過剩的實(shí)際途徑是將市場(chǎng)與政策有機(jī)結(jié)合，充分發(fā)揮市場(chǎng)在鋼鐵企業(yè)兼并重組中的決定性作用，當(dāng)局并非“不作為”，而是要做“應(yīng)該做的事”，不能對(duì)市場(chǎng)形成過度干預(yù)。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應(yīng)側(cè)改革重在結(jié)構(gòu)調(diào)整

中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應(yīng)側(cè)改革您有哪些建議？

周健奇：鋼鐵產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)側(cè)改革重在結(jié)構(gòu)調(diào)整，詳細(xì)來說：

一是嚴(yán)酷規(guī)范市場(chǎng)秩序，完美并落實(shí)企業(yè)退出保障，讓落后的、缺乏競(jìng)爭力的鋼鐵企業(yè)退出市場(chǎng)。

二是關(guān)于促進(jìn)鋼鐵企業(yè)兼并重組，要做到兩點(diǎn)：其一，對(duì)民營鋼鐵企業(yè)的兼并重組，要充分發(fā)揮市場(chǎng) 的決定性作用瑯士力官方，當(dāng)局做好服務(wù)工作；其二，對(duì)國有鋼鐵企業(yè)的兼并重組，可考慮借助國有企業(yè)深化改革的契機(jī)，將企業(yè)和地區(qū)間的相近性和互補(bǔ)性相結(jié)合，組建跨省 際、跨央地的區(qū)域型國有鋼鐵投資、運(yùn)營公司，優(yōu)化資源配置，前提仍然是發(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用。

三是指導(dǎo)鋼鐵企業(yè)變化“求大”的供給觀，樹立“重質(zhì)、重需”的經(jīng)營理念，創(chuàng)新商業(yè)模式，加強(qiáng)服務(wù)能力、創(chuàng)新能力和體系集成能力，破除我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的傳統(tǒng)痼疾。